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君越高速体验

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在四环以内，这辆君越的行驶速度始终保持在60-90公里的速度区间内。此时，君越的动力机器好似闲庭信步一般，变线，超车都显得游刃有余。每当我下意识地把油门轻轻踩下去，前舱的发动机会立即用声音来回应我的动作，同时，推背感也源源不断地从背后涌来。当我下意识把油门松开，却并没出现预料中比较剧烈的减速，相反，车倒是依然保持着原来的状态，慢慢向前滑行，速度衰减的比较慢。但是，如果试着点一下刹车，车头就会立即出现下沉的倾向，看来，这款车设计的比较适合长途旅行，而且，刹车的调校还是比较灵敏的。半途中，我把车停到了紧急停车区，然后把车从静止急加速到四挡行驶的速度，希望看看各挡位的换档情况：从一档换到二挡的过程很流畅，没有明显的顿挫感，而且在换入二挡前，转速表并没有出现空转的现象。二挡在整个加速过程中跨越了比较大的速度区间，而且在这个挡位上，推背感并没有较一挡启动时带来的推背感差多少。从二挡换到三挡，推背感就减弱得比较明显了，但是从速度表来看，指针仍然在继续稳健上扬。从三挡换到四挡时，笔者感觉该过程换挡稍有迟滞，到了四挡，加速感不如以前那么明显了，不过，需要指出一点的就是，此时这辆君越仍然在不断加速，而且，从速度表上升的趋势来判断，这个速度超过200公里一点问题没有。看来，减速玻璃和座椅的设计，减弱了这辆车带给人的运动感，但这也正好符合了上海通用对于这款车舒适性为主的定位。

责任编辑： 整理时间：2007-7-18 15:39:53

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